[街机老虎机下载]民航局提出推进机场餐饮“同城同质同价”

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鉴于机场餐饮价格偏向亚洲,现象很高,中国民航总局建议推动机场餐饮“同城同价”

在同一个城市的价格相同,使“高价”难以达到

78元一碗面,一碗糯米59元,一碗粥28元......机场“高价”餐饮,一度令人望而生畏,引起人们呕吐。

在今年两会的部长级会议上,中国民航总局局长冯正林表示,民航总局将进一步改善服务措施,提高服务质量,促进机场餐饮同等价格市”。

为什么机场食品和饮料价格总是很高?可以“比较同一城市的同一价格”,使机场餐饮价格回归合理吗?困难在哪里?我们的记者进行了采访。

“天空的价格”较少,但仍存在高价格现象

“2013年,我曾经在广州白云机场吃了一碗康师傅红烧牛肉面。我记得特别清楚一碗面条是78元。“从华南理工大学毕业的李先生告诉记者。 “几年前,我和朋友去了深圳。我在深圳宝安机场吃了3碗,花了210元,这太贵了!”北京居民小何说。

机场“高价”餐饮问题曾遭到批评。然而,在民航和价格监管机构的推动下,这种情况得到了缓解,特别是在一线和二线城市的大型机场,机场餐饮价格特别低得多。

记者在首都国际机场看到,全国热茶店“汇茶”于去年年底入住了营盘百家乐T2终端和大楼。虽然产品类型远远少于城市商店,但价格却在同一个城市实现了同样的价格; T3航站楼的“饮用咖啡”在同一城市也达到了同样的价格,产品种类丰富,客流量不变。在广州白云机场,引起许多消费者投诉的“天价”已经消失,因此小李对康世豪的记忆已经赢得了机场店的价格,与城市店面保持一致。据了解,偶尔有消息称餐饮价格过高,但大多数都在相对较小的机场。

虽然“高价”较少,但很多消费者认为机场食品价格仍然是赢得现金游戏,后者更高。刚回国的北京市民张辉说:“我在首都机场吃了肯德基。不仅价格比城市贵,而且商店里的产品种类也很少。选择不多。其他地方的优惠券。不能在机场使用。“相比之下,肯德基在北京首都国际机场T3航站楼,一大杯拿铁22元,一条麻辣/脆鸡腿包47元,老北京鸡卷包45元;肯德基万辉专卖店,大杯拿铁19元,香辣/脆鸡腿财富套餐36元,老北京鸡肉卷套餐35元。 “虽然价格不是太贵,但作为连锁快餐店,这种价格差异在同一个城市非常不舒服。”张辉说。

事实上,机场连锁店比市区更高的现象并不仅限于肯德基家庭。广州着名连锁餐厅白云机场店“淘淘居”,百岁烤鹅88元,干炸牛肉河46元;陶陶居在广州市区,百年烤鹅是76元,干炒牛肉河38元一份。白云机场的广州餐厅有一锅88元的烤鹅,市区是68元。

“同一个城市的价格相同”有利于监管,鼓励小额利润和快速销售。

为什么机场食品和饮料价格总是很高?

中国民航大学李小金教授在接受本报记者采访时说:“机场餐饮价格高于城市商店的原因主要有三个。首先,乘飞机旅行的人有三个原因。在过去“不富裕和昂贵”,这个群体是迎合机场。价格的承受能力相对较强。二十一点技术网站的餐厅的高价格已成为“传统”。其次,作为飞机逐渐成为一种流行的旅行方式,越来越多的普通人开始乘飞机旅行。价格可承受性相对较低,机场餐饮新浩博平台的价格问题开始出现;前两点是外部因素内部原因是过去的航空业务收入是机场的主要收入来源,现在各大机场都来了。更倾向于依赖casi的非航空收入没有轮盘赌场地租赁,停车费等,这也提高了机场餐饮店的运营成本,从而提高了价格。“

此外,机场一般偏远,不像城市商业中心的许多商店,机场区域相对缺乏竞争,利润导向型企业的一般目的往往是提高价格。如果对机场餐饮定价的监管不到位,普通消费者就没有太多的谈判力量。

为了控制机场餐饮的高价,民航总局确定了“同一城市同等质量,同价格”的目标。据了解,餐饮价格的判断是高还是低,既有成本结构,市场供求等客观因素,也有不同收入水平群体的主观感受。在某个价格,有些人认为它太高,而其他人认为这是正常的。为此,近年来,民航总局鼓励机场引进品牌餐饮企业,同一品牌,同一产品,城市定价多少,以及机场定价多少,以实现整体价格合理。

近年来,地方政府一直采取相应措施降低机场餐饮价格。例如,今年2月,广州开始实施《广州市民用运输机场管理办法》明确规定机场零售,餐饮和其他商品的价格不应高于同一商标,商品名称,品牌或类似商品的价格,市中心的服务;从3月15日开始,深圳机场对航站楼内30多家商店的300个零售商品实行限价,并要求与深圳的便利店保持相同的价格。同时,它将在同一个城市以相同的价格大力推广更多定居品牌,以打破乘客。在机场消费“昂贵”的印象。

专家指出,在同一个城市同样的价格,似乎难以以利润为导向的企业,实际上,在薄利多销的方式,格莱美赌场消费者和企业实现双赢。去年5月,长沙黄花国际机场推出了“同城同价”。虽然机场餐饮价格下降,但营业额增加。仅三个月,黄骅机场的营业额增长了15.8%,其中餐饮交易数量增长了26.4%,营业额增长了2%。

更多机场将成为大型商业中心,促进竞争以降低“黑暗要价”

“过去,机场和火车站都是交通中心。随着经济的发展和民航在区域经济中的突出作用,机场逐渐成为商业中心,并开始建立购物机场的商场和食品中心。酒店,会议中心等也开始进入机场。“李小金说,“中国的主要机场已经开始逐渐具备这种意识,皇家金堡代理正在改变机场定位,逐渐成为该市的商业中心。”海口美兰国际机场的出口是机场前面的第一个机场综合体。它也是中国机场的第一家分店。它集购物,娱乐和餐饮功能于一体。

将机场建设成一个大型商业中心也将以与城市相同的价格促进机场餐饮服务。 “香港机场的餐饮价格在同一个城市是相同的,因为机场的餐饮商数量很大,可以为乘客提供不同等级的餐饮服务。美兰机场的网点建成后,也是五位乘客的房东。提供更多的餐饮选择,从便宜的食物到高端餐厅,竞争的形成自然不会出现在天空中。“李小金分析。

何洪平的党委书记何雄平曾经说过,机场餐饮不是高价餐饮的温床。同一城市的同等价格不仅可以提高乘客满意度,还可以使整个机场业务焕然一新,创造更大的社会。好处和经济效益。

为了进一步提高民航服务的质量,中国民航总局自3月1日起,于2019年开展了为期10个月的“民航服务质量主题”专项活动。明确规定要不断完善机场餐饮服务,完善机场餐饮服务管理机制,在1000万以上机场建立终端餐饮服务准入制度,严厉打击餐饮服务收费。航站楼。

今年6月30日,北京大兴国际机场将竣工验收,预计将于9月底前投入运营。根据规划,大兴机场拥有超过18,000平方米的预留用餐区,并计划将店面分为90多家店铺。目前,公共投资已经开始,该项目涉及饮料,西式快餐,休闲餐,中餐和特色小吃。投资对食品和饮料店的价格也有严格的限制,参与投标的公司需要签署《同城同质同价承诺书》,即位于新机场的餐饮品牌店应该与同样的价格相同品牌在同一个城市,并同意新的价格。机场的相关运营商指定相反的店面。

“现在所有主要机场都在改变主意,并试图在同一个城市推广同样价格的食品和饮料。这是一个很好的现象。当然,要完全完成,我们需要进一步改进支持系统。“李小金说。

徐培玉

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